GT!! CAR photo Diary
ここではPC関連の話題を中心にゲームやデジタルモノ、車など色々と
タイムマシーン・フェスティバルに行ってきた！！part1
26日に開催された、｢タイムマシーン・フェスティバル｣に行ってきました！
場所は富士スピードウェイです。実家がすぐ隣にあるので
なんとなく雰囲気はわかるけど、まだ行ったことないので楽しみだったんですよ。
メインゲートを抜けると、ブリジストンの看板がお出迎えｗ
よくサーキットにあるやつですよね。
駐車場につくやいなや、大量のBM軍団ｗ
いきなり圧倒されましたｗ
かなり存在感がありましたねー(ﾟдﾟ）
こんな風に撮ってみたりｗ
貴重なS204を見ることができて、もうこのときから発狂していたかもしれないｗ
駐車場からもうコースの一部が見えるんですね。
富士スピードウェイは比較的、自由な感じで観戦できるのが
特徴でしょうか？？
中に入ると、ピット側に入ることができました。
それにしてもホームストレートの客席の天井って特徴的ですよね。
ピットの中には、今回のイベントで登場する
名車がズラっと並んでました。
旧車に関しては知識は0に近いので、車種名は大体しか
わからないです・・・・コメントで教えてくれたらありがたいです(・∀・)
ポルシェですね。緑色なのでもろカエルみたいですがｗ
でもキレイな車でした。旧車でも大事にされてればこんなものになるのでしょう。
これはたしかハコスカだったと思います。もう外見が外見だからねぇ・・ｗ
ほんと幸せそうに弄ってますねｗ
自分の好きなことができるって幸せですね（何
↑のと似てるのですが、これが気になったです。
前は撮れなかったorz
次に見たのが、コレでした
なんか光速でそう雰囲気ですねｗ
マフラーの中をフラッシュで撮影するバカ1人・・・ｗ
みんなも一回はやりたくならないですか？？ｗ
ならないですかそうですか・・・(´・ω・｀)
この形といったら・・・
そうです！TOYOTA７です。
幻ですからねー。今目の前にあるけどｗ
コックピットが案外普通で安心しましたｗ(何で
むき出しで・・・ｗ
これで何百キロもだせてしまうんですから、これを造った人類は偉大ですね(酔
横も美しいですね。
結構長い時間みてました。
てかピットってこんな簡単に入れるもんなんですね。
いつもならレースの緊張した感じが、今回はなんかおもちゃ箱の中
みたいかなと。
見学してる人やら、オイル交換している人など・・・・
よくこんなに保存されていたものです。
こんなのもいました。
一瞬コレかと
(ﾟдﾟ)
まぁ深く考えないでくださいｗ
エンジンルーム内はこんな感じ
よくわからんｗ
いろいろな車種のADVANカラーが見れるのでおもしろかったです。
これは派手ｗ
カクカクの車は今の車にはない味があっていいですねぇー
シビックです。これはGT4にも登場していたと思います。
まぁこんな感じです。
ちょっと写真が100枚近くあるので、これで第一部とし
一回閉じますｗ
続きをお楽しみにｗ
場所は富士スピードウェイです。実家がすぐ隣にあるので
なんとなく雰囲気はわかるけど、まだ行ったことないので楽しみだったんですよ。
メインゲートを抜けると、ブリジストンの看板がお出迎えｗ
よくサーキットにあるやつですよね。
駐車場につくやいなや、大量のBM軍団ｗ
いきなり圧倒されましたｗ
かなり存在感がありましたねー(ﾟдﾟ）
こんな風に撮ってみたりｗ
貴重なS204を見ることができて、もうこのときから発狂していたかもしれないｗ
駐車場からもうコースの一部が見えるんですね。
富士スピードウェイは比較的、自由な感じで観戦できるのが
特徴でしょうか？？
中に入ると、ピット側に入ることができました。
それにしてもホームストレートの客席の天井って特徴的ですよね。
ピットの中には、今回のイベントで登場する
名車がズラっと並んでました。
旧車に関しては知識は0に近いので、車種名は大体しか
わからないです・・・・コメントで教えてくれたらありがたいです(・∀・)
ポルシェですね。緑色なのでもろカエルみたいですがｗ
でもキレイな車でした。旧車でも大事にされてればこんなものになるのでしょう。
これはたしかハコスカだったと思います。もう外見が外見だからねぇ・・ｗ
ほんと幸せそうに弄ってますねｗ
自分の好きなことができるって幸せですね（何
↑のと似てるのですが、これが気になったです。
前は撮れなかったorz
次に見たのが、コレでした
なんか光速でそう雰囲気ですねｗ
マフラーの中をフラッシュで撮影するバカ1人・・・ｗ
みんなも一回はやりたくならないですか？？ｗ
ならないですかそうですか・・・(´・ω・｀)
この形といったら・・・
そうです！TOYOTA７です。
幻ですからねー。今目の前にあるけどｗ
コックピットが案外普通で安心しましたｗ(何で
むき出しで・・・ｗ
これで何百キロもだせてしまうんですから、これを造った人類は偉大ですね(酔
横も美しいですね。
結構長い時間みてました。
てかピットってこんな簡単に入れるもんなんですね。
いつもならレースの緊張した感じが、今回はなんかおもちゃ箱の中
みたいかなと。
見学してる人やら、オイル交換している人など・・・・
よくこんなに保存されていたものです。
こんなのもいました。
一瞬コレかと
(ﾟдﾟ)
まぁ深く考えないでくださいｗ
エンジンルーム内はこんな感じ
よくわからんｗ
いろいろな車種のADVANカラーが見れるのでおもしろかったです。
これは派手ｗ
カクカクの車は今の車にはない味があっていいですねぇー
シビックです。これはGT4にも登場していたと思います。
まぁこんな感じです。
ちょっと写真が100枚近くあるので、これで第一部とし
一回閉じますｗ
続きをお楽しみにｗ
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解説ありがとうございます。
まだまだ知らない車が多くて大変ですが、
これを機に、いろいろ調べてみたいと思います。
まだまだ知らない車が多くて大変ですが、
これを機に、いろいろ調べてみたいと思います。
[ 2006/04/01 00:48 ]
[ 編集 ]
上から順にできる限り私の知っている範囲で説明していきますね。まずは黄色いやつから。コレは、ホンダS600の車体を改造して製作された純レーシングカーだったと思います。名前は確かカラスだったはずです。その下の車。全く分かりません。その下のヨタ8は、多分耐久レースに出場していたもので、2000GT相手に3位でゴールしたものかと思われます。その下は、故、浮谷東次郎バージョンのヨタ8のレプリカだと思います。船橋サーキットで親友でありライバルだった生沢徹との死闘のときのものじゃないかと。その下のポルシェは、1973年までのいわゆるナローモデルのポルシェです。リアが良く分からないので、年式＆グレード名は分かりませんが。その次の白ボディに赤いストライプの車は、今ではトラック生産だけの日野自動車が、生産していた日野コンテッサです。駆動方式は、RR。続いてニッサンフェアレディZとポルシェ904かな？その下の黄色いのは、今はニッサン（当時、ダットサン）と合併して有りませんが、中島飛行機からの1部プリンス自動車のR382かな？多分。因みに、中島飛行機からは、中島重工業と合併して出来たスバル（富士重工業）が有ります。
そして、GT4には収録されていない赤ではなく、青バージョンのトヨタ7は、NA試作車だった記憶があります。赤バージョンはターボ（？）ですが、ネ。結局実戦では使用されてなかった。その下の場違いな高級車は、多分第1回日本グランプリのクラウンにちなんでの参加だと思います。ヨタ8は､完全な個人参戦でしょうね。えっと・・・、第一回の日本グランプリには、国土交通省（からだったと思う）からの通じで「日本車メーカーの参加車両は、一切の改造を禁じる。」なるものが、当時の自動車生産各社に渡されて､プリンスが正直に無改造のスカイラインスポーツを投入。直前に､当時の1500ccでは最強の90psを叩き出していた。が、いざレースになると、各自動車メーカーは、ばれない程度に改造を施した車で参戦。一番酷かったのは､トヨタで､エンジン＆サスペンション強化までしての参戦！その他メーカーも改造を施して参戦。よってプリンスが惨敗したのは有名な話。それが後のGT-R伝説に結びつくのですが。そして、KPGC10スカイラインGT-Rは、当時のツーリングカーレースでのカラーリングを模したものだと思います。S20型エンジンは､R380譲りのエンジンをディチューンしたものを搭載しているのですが､レースバージョンは最終的にイギリスのスミス製(日本でいうデンソーみたいな､電装関係の会社）インジェクションを装着して､250ps近く出したそうな。コレは多分ソレックスか､ウェーバーのキャブレターですね。
そして､アドバンカラーの車はB110サニーの､TSレースバージョンで(黒＆黄ともに)､東名自動車製のエンジンを搭載して､当時としては珍しく､自社製のインジェクションシステムを装着して1300ccながら200馬力以上を終いには出ていたそうです。現在そのエンジンは日本に3機しかないそうです。そして､ボンネットを開けている白い車は､今は亡きスターレットの初代モデルKP47型パブリカスターレット。現在のトヨタ社の主軸コンパクト車両の歴史を簡単に説明すると､パブリカ→(パブリカ)スターレット→ビッツという流れで､その流れの中で出た車です。エンジンは､市販バージョンで搭載されていた3K-Uエンジンのヘッドをツインカム化した3K-Rエンジンを搭載。１万回転以上を平気で回り､コレも200馬力をマークしたそうですが､73年の排ガス規制で一時は無くなった。が､トヨタの有力チューナーであった､トムスとクワハラがこのエンジンを再び世に送り出したそうです。これはクワハラのものでしょう。そして､Gr.Aシビックに至っては､何も言うことは無いでしょう。
長ーい乱文失礼しました。これでも少し参考になれば､幸いです。
そして、GT4には収録されていない赤ではなく、青バージョンのトヨタ7は、NA試作車だった記憶があります。赤バージョンはターボ（？）ですが、ネ。結局実戦では使用されてなかった。その下の場違いな高級車は、多分第1回日本グランプリのクラウンにちなんでの参加だと思います。ヨタ8は､完全な個人参戦でしょうね。えっと・・・、第一回の日本グランプリには、国土交通省（からだったと思う）からの通じで「日本車メーカーの参加車両は、一切の改造を禁じる。」なるものが、当時の自動車生産各社に渡されて､プリンスが正直に無改造のスカイラインスポーツを投入。直前に､当時の1500ccでは最強の90psを叩き出していた。が、いざレースになると、各自動車メーカーは、ばれない程度に改造を施した車で参戦。一番酷かったのは､トヨタで､エンジン＆サスペンション強化までしての参戦！その他メーカーも改造を施して参戦。よってプリンスが惨敗したのは有名な話。それが後のGT-R伝説に結びつくのですが。そして、KPGC10スカイラインGT-Rは、当時のツーリングカーレースでのカラーリングを模したものだと思います。S20型エンジンは､R380譲りのエンジンをディチューンしたものを搭載しているのですが､レースバージョンは最終的にイギリスのスミス製(日本でいうデンソーみたいな､電装関係の会社）インジェクションを装着して､250ps近く出したそうな。コレは多分ソレックスか､ウェーバーのキャブレターですね。
そして､アドバンカラーの車はB110サニーの､TSレースバージョンで(黒＆黄ともに)､東名自動車製のエンジンを搭載して､当時としては珍しく､自社製のインジェクションシステムを装着して1300ccながら200馬力以上を終いには出ていたそうです。現在そのエンジンは日本に3機しかないそうです。そして､ボンネットを開けている白い車は､今は亡きスターレットの初代モデルKP47型パブリカスターレット。現在のトヨタ社の主軸コンパクト車両の歴史を簡単に説明すると､パブリカ→(パブリカ)スターレット→ビッツという流れで､その流れの中で出た車です。エンジンは､市販バージョンで搭載されていた3K-Uエンジンのヘッドをツインカム化した3K-Rエンジンを搭載。１万回転以上を平気で回り､コレも200馬力をマークしたそうですが､73年の排ガス規制で一時は無くなった。が､トヨタの有力チューナーであった､トムスとクワハラがこのエンジンを再び世に送り出したそうです。これはクワハラのものでしょう。そして､Gr.Aシビックに至っては､何も言うことは無いでしょう。
長ーい乱文失礼しました。これでも少し参考になれば､幸いです。
[ 2006/12/16 21:05 ]
[ 編集 ]
非常に詳しい長文感激です(´；ω；｀)
こんなに多くの車でもひとつひとつにドラマが詰まっている
のですね・・・
改造を禁止されているレースで各メーカーが必死に
ばれまいと改造していたかと思うと非常に
おもしろいですね。正直なプリンスが馬鹿を見てしまったのですが(笑)などなど
興味深い話が聞けて大変うれしいです。
ほんとうにありがとうございます。
こんなに多くの車でもひとつひとつにドラマが詰まっている
のですね・・・
改造を禁止されているレースで各メーカーが必死に
ばれまいと改造していたかと思うと非常に
おもしろいですね。正直なプリンスが馬鹿を見てしまったのですが(笑)などなど
興味深い話が聞けて大変うれしいです。
ほんとうにありがとうございます。
[ 2006/12/16 22:19 ]
[ 編集 ]
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番号で説明していくと、No.5とNo.193、No.009は、トヨタスポーツ800（GT4収録）のレースカーです。No.043とNo.092は、ポルシェ910（もしくは906）、No.21は、ニッサンR382（昔のニッサンのワークスカー）です。No.009のしたのNo.15と192は、スカイラインハードトップ（これもGT4収録）のレーシングバージョン。No.24と84は、故高橋健二さんの乗っていたサニーと思われます。と、知ってるのはこのぐらいですが、こういう車も一度調べてみては？面白い車も結構ありますよ（笑）。